南昌航空大学值得报考吗？航空专业实力、就业情况及高考考研指南
日期：2025-09-08 17:06
南昌航空大学值得报考吗？
今天聊南昌航空大学，它是航空航天类院校，曾直属航空工业部，但整体口碑一般，有“沈航之下无航空”的说法。我国好的航空航天院校是北航、西工大、南航、沈航，学航空类专业至少要到沈航层级，进行业才有点谱，南昌航空大学就比较尴尬，学生对它的评价不算高。
因为带“航空”二字，不少分数不错的学生考来了。学校虽公布就业、升学数据，但都不详细——没说学生去哪就业，也没说升到哪，只知道升学比例还行。
这学校还有点“小家子气”。近几年为申博建留学生公寓，条件特别好：双人间、独立卫浴，还能自己做饭。这让在校学生不满，因为他们住的宿舍条件差。学校还出面压学生意见，说谁在网上发声，要是申博失败就追责。从这点看，学校管理团队不怎么样，大家自己琢磨。
再看专业就业，就算是航空器设计与制造，就业也没那么好。南昌是航空制造业大基地，有洪都、昌飞，按说南昌航空毕业生进这些企业很合适——专业对口又是大国企，要是真有不少人去，学校早该在就业报告里提了。可沈航、北航、南航都会说，南昌航空却没提，到底是去了还是没去，根本说不清。而且学校排名也一般，就算是航空航天类院校，也不算好选择。
学校有保研资格，保研率3%-4%，不高；经费十几亿，还算说得过去。
再说说学校历史。我国航空航天工业建国后才起步，一开始只能修飞机，没制造能力，从零发展。1951年中央想在东北、华北、华东、中南、西南、西北6个大区各建一所航空院校，计划选沈阳、北京、南京、武汉、成都、西安，可当时没钱，没办成。1953年中央在沈阳开全国飞机制造厂厂长会议，最后决定先建三所，北京那所就是现在的北航——它整合了清华、北理、川大、厦大、天大的航空航天专业，现在是顶尖985行业院校，人才培养和实力都特别强。
南航也发展得好，前身是南京航空高等专科学校，后来西工大把直升机专业划给它，现在直升机、无人机领域很强。沈航毕业生至少能进航空行业，依托黎明企业，就业也不错。
南昌航空的发展就曲折了。最初中央想在中南地区的武汉建航空院校，把武汉汉口311机械制造厂改成航空中专。50年代国家航空工业管理局让学校迁到南昌——一是江西当时属中南地区，二是江西有洪都、昌飞，离产业近。1969年学校停办，1972年复校；1978年从中专升大专，再升本科；90年代招研究生，这时发展还行。1999年学校从航空工业总公司下放到江西，受江西经济水平影响，跟北航、南航比，发展慢了，逐渐落后。2007年才正式叫“南昌航空大学”。
要是想学航空航天类专业，分数又不高（比如540-560分），进不了沈航、北航、南航，那南昌航空或许能选。但在这上学，最好争取保研——学校整体保研率约4%，航空类专业会高一点。只靠本科毕业进航空行业，优势不明显。
不过学校也有优势专业。比如无损检测（属测控技术与仪器专业），负责飞机起降前后检测零部件、机载系统、电子系统，排查故障保安全，现在机场、航空公司招这类人不少。这专业技术要求不算高，但读研后，进飞行器制造、设计领域的可能性更大。
还有材料相关领域，尤其是焊接技术（属机械类材料成型与控制专业，归在材料学院，针对航空材料）。南昌航空的焊接技术全国能排前三，无缝焊接强度能到原材料母体的95%以上，只比亚洲乃至世界顶尖的韩国大汉界差一点。
另外，学校在表面工程（飞机表面光滑处理减摩擦控热量、表面喷涂层技术）和合金材料（轻量化机身用复合合金材料）方面也有优势。
选这所学校，建议优先选上述核心优势专业。至于飞行器设计、制造这些专业，实际培养质量不高，从模糊的就业数据就能看出来——就算有学生就业好，概率也极低。
整体看，南昌航空性价比不高：因“航空”二字分数偏高，就业优势不明显，升学情况也不清楚，再加上之前宿舍事件显露出的“小家子气”，学校给人的感觉模糊，不确定因素多。要是分数不够沈航，只能选它，那就把重心放升学（争取保研或考研）上，别的没太多好选择。
今天聊南昌航空大学，它是航空航天类院校，曾直属航空工业部，但整体口碑一般，有“沈航之下无航空”的说法。我国好的航空航天院校是北航、西工大、南航、沈航，学航空类专业至少要到沈航层级，进行业才有点谱，南昌航空大学就比较尴尬，学生对它的评价不算高。
因为带“航空”二字，不少分数不错的学生考来了。学校虽公布就业、升学数据，但都不详细——没说学生去哪就业，也没说升到哪，只知道升学比例还行。
这学校还有点“小家子气”。近几年为申博建留学生公寓，条件特别好：双人间、独立卫浴，还能自己做饭。这让在校学生不满，因为他们住的宿舍条件差。学校还出面压学生意见，说谁在网上发声，要是申博失败就追责。从这点看，学校管理团队不怎么样，大家自己琢磨。
再看专业就业，就算是航空器设计与制造，就业也没那么好。南昌是航空制造业大基地，有洪都、昌飞，按说南昌航空毕业生进这些企业很合适——专业对口又是大国企，要是真有不少人去，学校早该在就业报告里提了。可沈航、北航、南航都会说，南昌航空却没提，到底是去了还是没去，根本说不清。而且学校排名也一般，就算是航空航天类院校，也不算好选择。
学校有保研资格，保研率3%-4%，不高；经费十几亿，还算说得过去。
再说说学校历史。我国航空航天工业建国后才起步，一开始只能修飞机，没制造能力，从零发展。1951年中央想在东北、华北、华东、中南、西南、西北6个大区各建一所航空院校，计划选沈阳、北京、南京、武汉、成都、西安，可当时没钱，没办成。1953年中央在沈阳开全国飞机制造厂厂长会议，最后决定先建三所，北京那所就是现在的北航——它整合了清华、北理、川大、厦大、天大的航空航天专业，现在是顶尖985行业院校，人才培养和实力都特别强。
南航也发展得好，前身是南京航空高等专科学校，后来西工大把直升机专业划给它，现在直升机、无人机领域很强。沈航毕业生至少能进航空行业，依托黎明企业，就业也不错。
南昌航空的发展就曲折了。最初中央想在中南地区的武汉建航空院校，把武汉汉口311机械制造厂改成航空中专。50年代国家航空工业管理局让学校迁到南昌——一是江西当时属中南地区，二是江西有洪都、昌飞，离产业近。1969年学校停办，1972年复校；1978年从中专升大专，再升本科；90年代招研究生，这时发展还行。1999年学校从航空工业总公司下放到江西，受江西经济水平影响，跟北航、南航比，发展慢了，逐渐落后。2007年才正式叫“南昌航空大学”。
要是想学航空航天类专业，分数又不高（比如540-560分），进不了沈航、北航、南航，那南昌航空或许能选。但在这上学，最好争取保研——学校整体保研率约4%，航空类专业会高一点。只靠本科毕业进航空行业，优势不明显。
不过学校也有优势专业。比如无损检测（属测控技术与仪器专业），负责飞机起降前后检测零部件、机载系统、电子系统，排查故障保安全，现在机场、航空公司招这类人不少。这专业技术要求不算高，但读研后，进飞行器制造、设计领域的可能性更大。
还有材料相关领域，尤其是焊接技术（属机械类材料成型与控制专业，归在材料学院，针对航空材料）。南昌航空的焊接技术全国能排前三，无缝焊接强度能到原材料母体的95%以上，只比亚洲乃至世界顶尖的韩国大汉界差一点。
另外，学校在表面工程（飞机表面光滑处理减摩擦控热量、表面喷涂层技术）和合金材料（轻量化机身用复合合金材料）方面也有优势。
选这所学校，建议优先选上述核心优势专业。至于飞行器设计、制造这些专业，实际培养质量不高，从模糊的就业数据就能看出来——就算有学生就业好，概率也极低。
整体看，南昌航空性价比不高：因“航空”二字分数偏高，就业优势不明显，升学情况也不清楚，再加上之前宿舍事件显露出的“小家子气”，学校给人的感觉模糊，不确定因素多。要是分数不够沈航，只能选它，那就把重心放升学（争取保研或考研）上，别的没太多好选择。